Με ένα ολοκληρωμένο πρωτόκολλο, που είναι σχεδιασμένο για τη βέλτιστη προστασία της υγείας και της ασφάλειας των επιβατών, των πληρωμάτων καθώς και των τοπικών κοινοτήτων στα μέρη που θα επισκεφθούν τα κρουαζιερόπλοια της εταιρείας, η MSC Cruises επανεκκινεί τις δραστηριότητές της στη Μεσόγειο. Η αρχή γίνεται
Tο «άνοιγμα» της Ελλάδας στην κρουαζιέρα από την 1η Αυγούστου επιβεβαίωσε ο Υπουργός Τουρισμού, Χάρης Θεοχάρης με ενημερωτική επιστολή του προς τη Διεθνή Ένωση Κρουαζιέρας (CLIA) και τις τρεις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου οι οποίες δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα (MSC Cruises, Costa, TUI Cruises). Ο Υπουργός Τουρισμού
Από το υπουργείο Υγείας εκδόθηκαν οι πολυαναμενόμενες οδηγίες ετοιμότητας και διαχείρισης κρουσμάτων COVID-19 σε κρουαζιερόπλοια. Πρόκειται για τα ελληνικά πρωτόκολλα για την επανεκκίνηση της κρουαζιέρας στη χώρα μας, τα οποία βασίζονται στις ευρωπαϊκές οδηγίες που προτείνονται για τις ευρωπαϊκές χώρες. Τα πρωτόκολλα αφορούν στην εφαρμογή επί του πλοίου
Η Γερμανία είναι η πρώτη ευρωπαϊκή χώρα που θα ξεκινήσει τις κρουαζιέρες, καθώς τόσο η TUI όσο και η AIDA προγραμματίζουν να ξεκινήσουν κρουαζιέρες από το λιμάνι του Αμβούργου. Μάλιστα, η TUI θα πραγματοποιήσει «μπλε κρουαζιέρα», δηλαδή δεν θα έχει κανέναν ενδιάμεσο προορισμό. Την ίδια στρατηγική ενδεχομένως
Με αφορμή άρθρα που δημοσιεύθηκαν και αναφέρονται σε ελλείψεις αδειοδοτήσεων κατά την υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος της ΟΛΠ Α.Ε., για την κατασκευή προβλήτας κρουαζιέρας στο λιμάνι του Πειραιά, η Διοίκηση της εταιρείας ενημερώνει για τα ακόλουθα: «Το έργο της Νότιας Επέκτασης του Επιβατικού Λιμένα είναι μία
«Είναι κοινώς αποδεκτό ότι τα χειρότερα σημεία ανάπτυξης και μετάδοσης του κορονοϊού είναι τα αεροπλάνα και τα κρουαζιερόπλοια. Όσο πιο μεγάλης χωρητικότητας είναι ένα κρουαζιερόπλοιο, τόσο μεγαλύτερο κίνδυνο διατρέχουν οι επιβάτες και τα πληρώματα να νοσήσουν από τον κορονοϊό». Τα παραπάνω ανέφερε μιλώντας στο newmoney.gr, o Μιχάλης
Ριζικές και κοστοβόρες αλλαγές στη λειτουργία της παγκόσμιας κρουαζιέρας φαίνεται ότι φέρνει η πανδημία του κορονοϊού. Ο συγκεκριμένος κλάδος έχει πληγεί ίσως περισσότερο από κάθε άλλον, αφού σύμφωνα με τους μέχρι τώρα υπολογισμούς υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να χαθεί εκτός από τη φετινή και η επόμενη
Πρωτοφανείς είναι οι καταστάσεις που βιώνει ο κλάδος της κρουαζιέρας, καθώς 12 κρουαζιερόπλοια με 12.000 επιβάτες «βολοδέρνουν» στη Μεσόγειο, καθώς δεν τα δέχεται κανένα λιμάνι, ενώ στα πλοία που βρίσκονται ανοιχτά των ΗΠΑ είναι εγκλωβισμένοι περίπου 32.000 στη δυτική ακτή και 47.800 στην ανατολική και
Το 2010 και το 2011 το ελληνικό κράτος προσπάθησε με δύο νόμους να μεταρρυθμίσει την αγορά της κρουαζιέρας μέσω της λεγόμενης «άρσης του καμποτάζ». Στην ουσία, οι δύο νόμοι επέτρεπαν σε κρουαζιερόπλοια με ξένη σημαία να ασκήσουν δραστηριότητα homeporting, δηλαδή να χρησιμοποιούν τα ελληνικά λιμάνια ως
Πραγματοποιήθηκε χθες στο λιμάνι του Πειραιά, η τελετή έναρξης των εργασιών για το έργο «Επέκταση Επιβατικού Λιμένα». Πρόκειται για ένα έργο αρχικού προϋπολογισμού 120 εκατ. ευρώ το οποίο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης μέσω του Άξονα Προτεραιότητας 7 του ΠΕΠ Αττικής 2014 - 2020. Η
